Thêm 25 tuyến xe buýt điện từ ngày 1.3

Ngày 23.2, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM cho biết, từ ngày 1.3, Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus sẽ đưa vào hoạt động tuyến buýt điện số 127 (An Thới Đông – Ngã ba Bà Xán). Đây là tuyến xe buýt điện đầu tiên được triển khai tại Cần Giờ.

Thời gian qua, Trung tâm đã phối hợp với VinBus rà soát phương tiện, kiểm tra kỹ thuật, hoàn thiện nhận diện tuyến, tập huấn lái xe và nhân viên phục vụ, đảm bảo đầy đủ điều kiện vận hành.

Việc đưa tuyến 127 vào khai thác không chỉ tăng năng lực phục vụ nhu cầu đi lại của người dân khu vực An Thới Đông và các địa bàn lân cận, mà còn góp phần hiện đại hóa mạng lưới xe buýt thành phố theo hướng an toàn – tiện nghi – thân thiện môi trường.

Ngoài tuyến 127, từ ngày 1.3, VinBus cũng đưa vào khai thác thêm 8 tuyến buýt điện khác gồm: 32, 38, 45, 53, 64, 93, 140 và 148. Cả 9 tuyến này được VinBus trúng đấu thầu hồi tháng 10.2025.

Cùng thời điểm, Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang (Futabuslines) cũng đưa vào vận hành 16 tuyến buýt điện khác, gồm các tuyến: 01, 04, 08, 15, 22, 27, 43, 62, 65, 70, 74, 81, 110, 139, 152 và 170. Trong đó, tuyến 170 là tuyến mới, phục vụ nội khu Đại học Quốc gia TPHCM, với hành trình từ bến xe buýt khu A đến bến xe buýt khu B.

Tính đến nay, Phương Trang là doanh nghiệp dẫn đầu lộ trình chuyển đổi sang xe buýt điện tại TPHCM. Trong hơn 600 xe buýt điện đang vận hành trên địa bàn, phần lớn thuộc doanh nghiệp này sau các đợt trúng thầu.

Năm 2024, doanh nghiệp trúng thầu 17 tuyến kết nối đến các ga Metro số 1 TPHCM với 150 xe điện. Đến đợt mời thầu cuối tháng 3.2025, đơn vị tiếp tục trúng 35 tuyến và đưa vào hoạt động 557 xe buýt, trong đó có 443 xe buýt điện.

Theo Sở Xây dựng, sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, toàn TPHCM hiện có 179 tuyến xe buýt, gồm 108 tuyến trợ giá và 71 tuyến không trợ giá, với tổng cộng 2.319 phương tiện đang hoạt động. Đáng chú ý, thành phố có 47 tuyến buýt điện với 627 xe và 18 tuyến sử dụng nhiên liệu khí CNG với 449 xe. Như vậy, tỉ lệ phương tiện sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường chiếm 46,4% tổng số xe buýt toàn thành phố.

Việc bổ sung thêm hàng trăm xe buýt điện từ ngày 1.3 sẽ tiếp tục nâng cao tỉ lệ phương tiện xanh trong hệ thống vận tải hành khách công cộng.

100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030

Sở Xây dựng TPHCM cho biết, trong năm 2026, thành phố sẽ hoàn tất thủ tục đấu thầu 7 tuyến buýt còn lại, đồng thời tổ chức đấu thầu 37 tuyến có hợp đồng hiện hữu hết hạn vào ngày 31.12.2026.

Để đáp ứng nhu cầu đi lại sau sáp nhập, đến năm 2030, mạng lưới xe buýt TPHCM dự kiến tăng lên 297 tuyến với hơn 3.600 xe, toàn bộ vận hành bằng điện. Gần 1.500 xe sẽ được đầu tư mới, đồng thời thay thế toàn bộ xe chạy dầu diesel, kể cả xe CNG do không còn đáp ứng tiêu chí năng lượng sạch.

Về hạ tầng, hiện TPHCM có 5 trạm sạc buýt điện với 56 trụ sạc, phục vụ 627 xe đang hoạt động. Thời gian tới, thành phố sẽ xã hội hóa đầu tư trạm sạc tại 19 bến xe buýt ở khu vực TPHCM (cũ) và 15 bến tại Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ). Một số doanh nghiệp nhà nước cũng dự kiến đầu tư thêm 10 trạm sạc trong giai đoạn 2025 – 2027.

Khi hoàn thành, toàn hệ thống dự kiến có 393 trụ sạc nhanh, đáp ứng nhu cầu sạc cho hơn 5.500 xe mỗi ngày.

Để thu hút doanh nghiệp tham gia chuyển đổi, TPHCM dự kiến hỗ trợ vay tối đa 85% vốn đầu tư xe (không quá 300 tỉ đồng mỗi dự án), lãi suất 3% trong 7 năm. Với hạ tầng trạm sạc, nhà đầu tư phần xây dựng được hỗ trợ 70% và phần công nghệ, thiết bị được hỗ trợ 85% (không quá 200 tỉ đồng mỗi dự án).

Minh Quân

Theo báo Lao Động